千年古運河,最美丹陽情

核心提示: 據悉,央視系列節目《大運河》丹陽場預計將于今年11月份左右播出。

本報記者 曾麗萍 通訊員 鄒學偉

丹陽,是一座與大運河息息相關的歷史文化名城。京杭大運河丹陽段,最初始于秦。秦三十七年(公元前210年),秦始皇東巡至云陽地域,見此地有天子之氣,遂發赭徒三千,鑿云陽北岡山,截直道使之曲,破“王氣”,并將“云陽”改名“曲阿”。鑿岡引江水穿過丹陽,世稱“徒陽運河”。該河道直下江南平原,與奔牛運河相接,溝通了南北水運交通,從而奠定了丹陽兩千多年水運長盛不衰的基礎。

繼去年1月24日中央電視臺(CCTV-3)“我們的中國夢文化進萬家”慰問演出走進丹陽后,今年8月24日~27日,央視(CCTV-4)《遠方的家》欄目攝制組一行再次走進丹陽,先后深入呂城、陵口、開泰橋老運河河道、練湖、萬善塔(三灣)、延陵等地進行采訪拍攝,為百集系列節目《大運河》節目取景,專題介紹大運河丹陽段區域風貌、風土人情……據悉,央視系列節目《大運河》丹陽場預計將于今年11月份左右播出。

【拍攝現場】央視系列節目《大運河》走進丹陽

8月26日上午一大早,記者跟隨央視攝制組一行來到延陵鎮西洲村的嘉賢米業種植基地。在現場,記者看到,攝制組一行以體驗式報道方式,探尋了我市生態農業新模式——稻鴨共作技術。

一片片稻田生機盎然,一眼望不到邊,十幾只撲騰的鴨子在綠色稻田里嘎嘎地叫著,它們悠然自得的樣子,好似唱著歡樂的歌。在每年的6月底至8月底之間,這一片片的稻田就是水稻秧苗和小鴨子共同生長的地方。在這種生長模式下,小鴨子幫著除雜草、除蟲害的同時,稻田還不用施肥,既實現綜合利用,又不會污染環境。謝桐洲是嘉賢米業負責人,也是我市最早引進這種稻鴨共作生態農業模式的人。正在稻田里忙碌著的他,見攝制組過來,趕忙放下手中的活兒。帶著央視攝制組下稻田、喂鴨子,全方位介紹他的有機稻米綠色種植技術。下午,攝制組又走進了當地農戶家中,尋覓鄉味……

據悉,為積極響應習近平總書記作出的重要批示:“大運河是祖先留給我們的寶貴遺產,是流動的文化,要統籌保護好、傳承好、利用好。”央視(CCTV-4)《遠方的家》欄目推出以貫穿南北的大運河為主線,聚焦兩岸自然風光、歷史文化、生態保護、風土人情等內容的百集系列節目《大運河》。本次拍攝為《大運河》丹陽運河段的主拍攝內容,攝制組聚焦古為今用,以當代視角關注沿岸對運河文化的開發和利用,呈現千年運河的古今歷史巨變,展現千年大運河古為今用的全景畫卷。

“我們節目有點像紀錄片的形式,就是記者通過攝像機鏡頭,帶著觀眾去到當地體驗一些風土人情。因為大運河丹陽段可以說是最早、最古老的運河段,我們從常州一路北上來到丹陽,采訪拍攝運河兩邊的鄉土風貌、人文歷史、南朝石刻、當地美食以及運河兩岸的綠色特色產業等。”央視記者葉雨說,攝制組一行已先后對呂城、陵口、練湖、城區等地進行了相關拍攝,深度挖掘了大運河丹陽段歷史以及如今的風貌。

談到對丹陽的印象,葉雨說:“在之前的印象當中,只知道丹陽是眼鏡之都,但是來到這兒之后,確實給了我們很多驚喜,感覺這個地方很陽光有活力,更有內涵,回去以后我們會向同事和身邊人更好地推介丹陽這個城市。”

【航道升級】千年古運河煥發新生機

“云陽上征去,兩岸饒商賈。”這是唐代大詩人李白乘船游經古運河丹陽段所作的《丁督護歌》里的詩句,這已成為描寫唐朝古運河及兩岸繁榮的千古名句。

京杭大運河是世界上最長、最古老的運河,從古至今一直發揮著促進南北方政治經濟和文化交流的重要作用。改革開放以來,隨著我國經濟社會快速發展,大運河丹陽段先后組織實施了先通后暢的“初期整治”、卡脖子河段的“重點整治”以及建設全國內河樣板航道的大規模“全面整治”等三個階段的整治建設。1997年,按照通航500噸級駁船的四級航道標準,全線建成竣工,使歷經滄桑的千年丹陽段古運河重新煥發了青春。

近年隨著腹地經濟的不斷發展,貨運量快速增長,航運發展迅猛,船舶通過量激增,船舶大型化趨勢十分顯著,蘇南運河航道條件已不能適應貨運量的要求。2007年,省發改委批復同意蘇南運河鎮江段航道首先按國家三級航道標準進行整治。該工程于2017年12月基本完工(不含云陽大橋),共完成航道整治29.33公里,沿線綠化14.1公里,新建護岸54177米,修復護岸2760米。航道拓寬所涉及的北二環大橋、人民大橋、南二環橋、陵口公路橋、中山橋、呂城公路橋、新泰定橋等7座現有橋梁改建和1座折柳人渡橋新建已完成,云陽大橋也已開工,正在加緊建設。

“四改三”整治竣工后,由原來通行500噸級船舶的航道,提升為通行1000噸級船舶的航道。該工程的實施,不僅體現了水運運量大、能耗省、成本低、污染少、安全可靠等優勢,也為沿河企業提供門到門的運輸之便,成為沿河企業發展、壯大的生命通道,同時也推動我市高質量可持續發展。

“如果說以前的蘇南運河丹陽段是一條水上干線公路,那么目前完成改造的航段就是一條名副其實的水上高速公路。”市交運局相關負責人這樣說。如今走在河岸邊,隨處可見改造后的航段寬闊、氣派,直立式砼擋墻取代了以往的斜坡式預制塊護坡,更加堅硬結實,美觀實用;寬90米的水面取代了以往寬70米的水面,1000噸級船舶取代了以往500噸級左右的船舶,沒有了以往船舶擁擠的場面,河面上船舶川流不息,古老的蘇南運河正煥發出勃勃生機……記者看到,整治后的一級砼擋墻外圍還建有二級生態擋墻,樹木林立,綠草茵茵,美不勝收。其中,陵口先導段當初建設時,在生態墻上噴播紅三葉草和白三葉草種子,形成了生態、綠色擋墻,既防洪又防水土流失。同時,我市在一級、二級擋墻間的8米空地上也進行了綠化,主要種植喬木、灌木,既生態又美觀。據了解,運河邊上使用生態擋墻,在丹陽乃至江蘇航道建設史上,都是首次,是整治工程的一大創新。另一個科技創新是消浪護岸的建設。“由于直立式護岸取代了斜坡式護岸,船舶經過時掀起的波浪與反射波疊加對船舶航行存在安全隱患,如何減弱反射的波浪,讓船舶安全航行,工程技術人員進行了思考和嘗試。為此,建設單位開展了四套消浪護岸結構式的研究:透空式鋼筋混凝土護岸;空箱式護岸,在護岸一定標高位置上開圓洞;半圓立柱式護岸;常規重力式護岸。經過嘗試、實踐,我們發現透空式消浪護岸效果最好,更能夠消除反射波浪,有助于過往船舶安全航行。”交運局相關負責人介紹道。

2017年,市委、市政府開始組織實施蘇南運河丹陽城區段景觀工程,起點為北二環大橋,終點為南二環大橋,全長2.6公里。目前,已建成的景觀區域內,慢行道路和休閑廣場南北貫通、上下錯落有致;常綠樹、落葉樹交錯布局,視季節呈現五彩繽紛的色彩;地被灌木品種紛繁,春蕾、秋花群花爭艷;川流不息的運河水景與賞心悅目的休閑廣場融為一體,令人流連忘返。在此基礎上,市委組織部、宣傳部先后在景觀區域內建設了紅色步道、歷史名人文化長廊等設施,進一步展示丹陽的歷史文化底蘊。同時,從2018年起,我市連續三年將春節燈會設置在該景觀區,先后被中央電視臺等多家媒體報道。如今,隨著運河景觀一期工程的完工,沿運河首段帶狀生態網絡基本形成,運河作為展示丹陽文化與城市形象窗口的初步目標基本實現,丹陽城區段打造成了精美城市的生態軸、文化軸、發展軸,凸顯蘇南水韻丹陽,展示曲阿特色。

與大運河相交,位于江蘇西南部的丹金溧漕河也曾是歷史上丹陽、金壇、溧陽、宜興等地“漕糧”北運的主干道,歷代漕運的重要通道。其北接京杭運河、南連蕪申運河,貫穿丹陽、金壇、溧陽三個歷史文化名城及全國經濟百強縣(市),是我省干線航道網“兩縱四橫”中京杭運河的重要組成部分。丹金溧漕河航道全線總長65.59公里,其中丹陽段長18.44公里。然而,隨著水運經濟的迅猛發展,丹金溧漕護岸塌方、水土流失、河床淤積等問題日益突出,已難以適應貨運增長和船舶大型化發展的需求。

在此背景下,2010年6月2日,省發改委批復同意丹金溧漕河丹陽段航道按三級標準整治航道里程18.44公里。2014年3月起,丹金溧漕河丹陽段“五改三”航道整治工程拉開帷幕,工程起自丹金溧漕河與大運河交界的七里橋口,止于丹陽市、金壇市交界處的老丹金閘,總里程為18.44公里,總投資約為9.1億元。2015年12月底,工程通過驗收。整個工程項目全線按三級航道標準實施,口寬不小于70米,底寬不小于45米,最小水深3.2米,滿足1000噸級船舶通行,該航道由此駛入千噸級通江“水上高速”。2019年,該航道船舶通過量約為16000多萬噸。

如今,“五改三”升級后的丹金溧漕河貫通蕪申運河、蘇南運河、長江成環形水系網,不僅有利沿河水運經濟帶的繁榮,為我市破解資源和環境制約,也對大力發展內河航運,提高水資源綜合利用水平,促進我市資源節約型綜合交通運輸體系的形成及可持續發展具有積極的意義。

責任編輯:姜耶妮

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